Еремей Палыч В акваториях Дальневосточного федерального округа до конца 2026 года планируется поднять и утилизировать 17 затонувших судов. Очередной этап федеральной программы «Генеральная уборка» охватит прибрежные зоны шести субъектов, включая Якутию, где подобные операции пройдут впервые. Основная часть работ по демонтажу остовов стартует в конце весны, когда гидрометеорологическая обстановка позволит задействовать плавучие краны и тяжелую технику.
Очистка морского дна от старого флота направлена на снижение экологических рисков и восстановление безопасности мореплавания. Брошенные корабли годами разрушаются в воде, угрожая прибрежным экосистемам утечками технических жидкостей. Остовы нередко блокируют судоходные фарватеры и затрудняют эксплуатацию портовых сооружений. Курирует процесс утилизации Росморречфлот во взаимодействии с администрациями регионов.
География судоподъема в предстоящем сезоне зависит от концентрации аварийных объектов. Наибольший объем инженерно-технических работ запланирован на Чукотке, где со дна уберут пять судов, и на Камчатке, чьи акватории очистят от четырех затопленных корпусов. Возле побережья Сахалина ликвидируют три объекта. В Приморском крае и Магаданской области специалисты демонтируют по два корабля. В Якутии водолазы обследуют и подготовят к извлечению одно судно.
Представители профильного ведомства подчеркивают технологическую сложность каждой такой операции. Метод извлечения инженеры рассчитывают индивидуально с учетом габаритов объекта, степени износа конструкций, глубины погружения и характеристик донного грунта. Дальневосточный климат жестко ограничивает графики – безопасные работы в море возможны исключительно в период с мая по ноябрь. Высокая заиленность или внезапный шторм могут существенно осложнить процесс утилизации.
Масштабная кампания по расчистке дальневосточных бухт финансируется из государственного бюджета с 2022 года. За прошедшие сезоны подрядчикам удалось извлечь и отправить на переработку 227 объектов, 14 из которых ликвидировали в 2025 году. По мере очистки самых доступных участков портовых зон специалистам приходится переходить к работе с более глубоководными и удаленными от берега целями.
