На прошедшем сегодня в Хабаровске заседании Дальневосточного научно-промыслового совета глава Росрыболовства Илья Шестаков объявил о необходимости подготовки флота к добыче сайры. Согласно информации ведомства, специалисты фиксируют восстановление запасов этого вида рыбы и появление ее устойчивых скоплений в акватории Северных и Средних Курил, что создает предпосылки для возобновления промысла в исключительной экономической зоне Российской Федерации в ближайшие годы.
«Еремей Палыч» считает необходимым отметить, что фиксируемое учеными восстановление численности сайры является результатом естественных природных циклов и временного снижения антропогенной нагрузки на данный вид. Однако немедленное планирование промышленного отлова вызывает вопросы относительно устойчивости морской экосистемы к новому вмешательству. Заявление о готовности трех судов выйти на промысел и намерение увеличивать их количество при росте объемов рыбы свидетельствуют о стремлении отрасли максимально быстро монетизировать биологический ресурс. Такой подход требует тщательной оценки рисков, поскольку преждевременное изъятие особей из восстанавливающейся популяции способно подорвать процесс регенерации стада.
Аналогичные опасения у «Еремея Палыча» вызывает и прогноз по улучшению ситуации с подходами сардины иваси, добычу которой планируется вернуть к прежним объемам. Масштабный вылов биоресурсов неизбежно влияет на кормовую базу хищных рыб, морских млекопитающих и птиц Дальнего Востока. Интенсивная эксплуатация рыбных запасов без учета долгосрочного воздействия на пищевые цепи способна привести к деградации биоразнообразия региона. История промысла знает примеры, когда агрессивная добыча на пике численности вида приводила к последующему резкому коллапсу популяции, на восстановление которой уходили десятилетия.
Экологическая стабильность морских акваторий зависит от соблюдения баланса между экономическими интересами рыбопромышленников и способностью природы к самовосстановлению. Увеличение флота в зонах нагула рыбы означает также рост сопутствующего загрязнения вод топливом и отходами жизнедеятельности судов. Поэтому решение о наращивании промысловых мощностей должно приниматься с осторожностью, опираясь на консервативные научные прогнозы и приоритет сохранения среды обитания над коммерческой выгодой.
